Comezan as obras de humanización do entorno de Povisa
O alcalde, Abel Caballero, informou do comenzo das obras de humanización do entorno de POVISA que comprenden as rúas Zaragoza (entre Álvaro Cunqueiro e Tarragona), Barcelona (entre Regueiro e Tarragona), Zamora (entre Regueiro e Tarragona) e Salamanca (entre Pintor Colmeiro e Gran Vía). O prazo de execución é de 5 meses e a obra esta adjudicada a Movexvial.<br /> <br />
O obxecto deste proxecto é o de definir tecnicamente as actuacións necesarias para levar a cabo a harmonización de usos e mellora dos espazos urbanos, densamente poboados do contorno urbano en torno o centro médico Povisa. O ámbito de aplicación do proxecto abrangue ao dameiro situado (sen incluías) entre as seguintes rúas:Regueiro;Álvaro Cunqueiro e Pintor Colmeiro; Tarragona e Avenida Gran Vía.
Co obxecto de facilitar a execución das obras formúlase realizar esta en dous fases, que constitúen cada unha independentemente da outra, obra completa. A extensión dás devanditas intervencións, resúmese:
O presente proxecto redáctase co obxecto de desenvolver os traballos técnicos necesarios para materializar a fase 1A, e definir de forma precisa as obras necesarias para tal fin, nas rúas incluidas na devandita fase.
Proponse unha xerarquización da rede viaria, con espcialización de vías e priorización do tráfico peonil. Así se creará unha vía de mobilidade peonil preferente, a rúa Zamora; e formaranse cuadrantes de circulación rodada máis amplos dos actuais, coa Gran Vía como vía colectora e Barcelona e perpendiculares como distribuidoras do tráfico rodado.
Os materiais utilizados para a pavimentación responden a criterios de calidade e eficiencia, para iso adoptouse bordos de granito rematado flamexado elevados de 15 cm de anchura para a delimitación das birarrúas, e alcorques que se sitúan en media cada seis metros. A pavimentación das beirarrúas resólvese mediante un pavimento de lousa de granito gris Alba, de dimensións 60 x 40 cm e 6 cm de espesor. Deseñáronse uns recercados con despiece distinto de lousa de granito blantco mera, cunha separación de 6 m, facéndoos coincidir cos alcorques. Para a formalización dos vaos peonís, utilizaranse baldosas de formigón tipo táctil de cor beige de 40 x 40 cm.
Para os aparcamentos e dársenas de bus, executarase cun pavimento de adoquín de granito blanco mera aserrado, e a calzada executarase cun firme de mestura bituminosa.
Ademais aprovéitase a intevención para a potenciación dos servizos urbanos existentes; así como a execución dos fosos para as illas de contenedores, quedando estos tapados por losas de formigón, e así nun futuro poder instalar os mecanismos necesarios para poñelos en funcionamento, contémplase en presuposto dous mecanismos para duas illas de catro contenedores.
Poténciase por outro lado o carácter estancial do espazo público utilizando materiais e mobiliario urban de calidade con paepeleiras modelo Strada de OTTO, contémplase tamén a iluminación en todo o tramo propoñendo a luminarias tipo fenandinas con lámpada de VSAP de 150 W de potencia.
Co obxecto de facilitar a execución das obras formúlase realizar esta en dous fases, que constitúen cada unha independentemente da outra, obra completa. A extensión dás devanditas intervencións, resúmese:
O presente proxecto redáctase co obxecto de desenvolver os traballos técnicos necesarios para materializar a fase 1A, e definir de forma precisa as obras necesarias para tal fin, nas rúas incluidas na devandita fase.
Proponse unha xerarquización da rede viaria, con espcialización de vías e priorización do tráfico peonil. Así se creará unha vía de mobilidade peonil preferente, a rúa Zamora; e formaranse cuadrantes de circulación rodada máis amplos dos actuais, coa Gran Vía como vía colectora e Barcelona e perpendiculares como distribuidoras do tráfico rodado.
Os materiais utilizados para a pavimentación responden a criterios de calidade e eficiencia, para iso adoptouse bordos de granito rematado flamexado elevados de 15 cm de anchura para a delimitación das birarrúas, e alcorques que se sitúan en media cada seis metros. A pavimentación das beirarrúas resólvese mediante un pavimento de lousa de granito gris Alba, de dimensións 60 x 40 cm e 6 cm de espesor. Deseñáronse uns recercados con despiece distinto de lousa de granito blantco mera, cunha separación de 6 m, facéndoos coincidir cos alcorques. Para a formalización dos vaos peonís, utilizaranse baldosas de formigón tipo táctil de cor beige de 40 x 40 cm.
Para os aparcamentos e dársenas de bus, executarase cun pavimento de adoquín de granito blanco mera aserrado, e a calzada executarase cun firme de mestura bituminosa.
Ademais aprovéitase a intevención para a potenciación dos servizos urbanos existentes; así como a execución dos fosos para as illas de contenedores, quedando estos tapados por losas de formigón, e así nun futuro poder instalar os mecanismos necesarios para poñelos en funcionamento, contémplase en presuposto dous mecanismos para duas illas de catro contenedores.
Poténciase por outro lado o carácter estancial do espazo público utilizando materiais e mobiliario urban de calidade con paepeleiras modelo Strada de OTTO, contémplase tamén a iluminación en todo o tramo propoñendo a luminarias tipo fenandinas con lámpada de VSAP de 150 W de potencia.
