O Kruzensthern será o barco estrela do Desafío Atlántico de Grandes Veleiros
A medida que se achega a data da inauguración oficial da estadía dos grandes veleros que tomarán parte no Desafío Atlántico de 2009, a organización segue pechando a chegada de navíos clásicos, que surcarán ríaa de Vigo, o próximo 3 de maio, poñendo rumbo ás illas Canarias, final da primeira etapa.
Cun promedio de esloras que supera os 30 metros, a cifra lineal de lonxitudes alcanzará o quilómetro de percorrido, circunstancias que obrigan á organización a habilitar pantalanes con "fingers" no interior da dársena da Laxe, para os barcos de menor calado e dimensión, e suxecións extras para os de gran cabotaxe, que atracarán no peirao externo, destinado aos transatlánticos.
O buque insignia desta edición do Desafío Atlantico de Grandes Veleros será o Kruzensthern, cos seus algo máis de 100 metros de eslora. Propiedade da Armada da Federación Rusa, o seu uso está destinado á formación de futuros mariños. O seu emblemático nome débese ao Almirante Adam Johann von Krusensthern, primeiro navegante ruso en circunnavegar a terra, entre 1803 e 1806.
Pero os seus grandes panos non serán os únicos que porten vento nesta travesía. Aos seus costados navegarán buques doutras Armadas como a Holandesa, Francesa e Española, así como outras embarcacións de menor eslora de titularidad privada.
Ao mesmo tempo a propia Armada traerá á cidade olívica á súa patrullero Atalaya, que se converterá en vixía de tránsito. Barcos como os franceses Belle Poule e Etoile, con case 40 metros, dous dos emblemáticos veleiros deseñados a primeiros do século XX, como goletas de pesca destinadas aos mares próximos a Islandia. Polas adversas inclemencias meteorolóxicas da zona, foron dotadas dos últimos avances tanto tecnolóxicos como a nivel de confort, levando un motor auxiliar como axuda navegación nos terribles invernos dos mares do norte. Foi botada en 1932. Realizada a base de fotos e os planos para o casco da P. Neufchatel. Ambas son capaces de soportar os peores temporais.
Ao porto vigués tamén arribará o mítico Jolie Brise, un Cuter que pasou á historia por ser o primeiro ganador da emblemática regata Fastnet, en 1925, renovando as súas vitorias en 1929 e 1930. Originalmente este barco francés foi botado no porto de Lle Havre en 1913, e actualmente pertence á Dauntsey´s School, de Wiltshire, en Gran Bretaña.
O Saltillo, é un veleiro de época construído en 1932, foi adquirido dous anos despois polo empresario vizcaíno Pedro Galíndez, quen desde 1946 ata 1963 cedeuno para goce da familia real. En 1968 Galíndez donouno á Escola Técnica Superior de Náutica e Máquinas Navales. Restaurado e botado de novo en 1998, utilízase como buque-escola. En outubro do pasado ano a Escola Técnica Superior de Náutica e Máquinas Navales celebrou unha exposición conmemorativa do 75 aniversario do buque.
A derrota dos mares coñécea moi ben o Spirit of Bermuda, o navío máis antigo de toda a flota, construído a principios do século XIX en Bermudas, con case 200 anos de antigüidade. É un tres paus con 32 metros de eslora.
Con algo máis de envergadura arribará a Vigo o Tecla, construído en 1915 con 38 metros de eslora. É unha xoia clásica, pola súa extremada beleza.
A Armada Española tamén contará con goletas míticas na súa traxectoria naval, como o Arosa e o Giralda, este último deixado en testamento á institución armada polo Conde de Barcelona, Don Juan de Borbón, pai do Rei Don Juan Carlos I.
Bergantines, goletas e barcos de época completan este extraordinario currículo mariño, con cadernos de bitácora que nalgúns casos superan os 200 anos de historia.
Descargar todas as imaxes
O buque insignia desta edición do Desafío Atlantico de Grandes Veleros será o Kruzensthern, cos seus algo máis de 100 metros de eslora. Propiedade da Armada da Federación Rusa, o seu uso está destinado á formación de futuros mariños. O seu emblemático nome débese ao Almirante Adam Johann von Krusensthern, primeiro navegante ruso en circunnavegar a terra, entre 1803 e 1806.
Pero os seus grandes panos non serán os únicos que porten vento nesta travesía. Aos seus costados navegarán buques doutras Armadas como a Holandesa, Francesa e Española, así como outras embarcacións de menor eslora de titularidad privada.
Ao mesmo tempo a propia Armada traerá á cidade olívica á súa patrullero Atalaya, que se converterá en vixía de tránsito. Barcos como os franceses Belle Poule e Etoile, con case 40 metros, dous dos emblemáticos veleiros deseñados a primeiros do século XX, como goletas de pesca destinadas aos mares próximos a Islandia. Polas adversas inclemencias meteorolóxicas da zona, foron dotadas dos últimos avances tanto tecnolóxicos como a nivel de confort, levando un motor auxiliar como axuda navegación nos terribles invernos dos mares do norte. Foi botada en 1932. Realizada a base de fotos e os planos para o casco da P. Neufchatel. Ambas son capaces de soportar os peores temporais.
Ao porto vigués tamén arribará o mítico Jolie Brise, un Cuter que pasou á historia por ser o primeiro ganador da emblemática regata Fastnet, en 1925, renovando as súas vitorias en 1929 e 1930. Originalmente este barco francés foi botado no porto de Lle Havre en 1913, e actualmente pertence á Dauntsey´s School, de Wiltshire, en Gran Bretaña.
O Saltillo, é un veleiro de época construído en 1932, foi adquirido dous anos despois polo empresario vizcaíno Pedro Galíndez, quen desde 1946 ata 1963 cedeuno para goce da familia real. En 1968 Galíndez donouno á Escola Técnica Superior de Náutica e Máquinas Navales. Restaurado e botado de novo en 1998, utilízase como buque-escola. En outubro do pasado ano a Escola Técnica Superior de Náutica e Máquinas Navales celebrou unha exposición conmemorativa do 75 aniversario do buque.
A derrota dos mares coñécea moi ben o Spirit of Bermuda, o navío máis antigo de toda a flota, construído a principios do século XIX en Bermudas, con case 200 anos de antigüidade. É un tres paus con 32 metros de eslora.
Con algo máis de envergadura arribará a Vigo o Tecla, construído en 1915 con 38 metros de eslora. É unha xoia clásica, pola súa extremada beleza.
A Armada Española tamén contará con goletas míticas na súa traxectoria naval, como o Arosa e o Giralda, este último deixado en testamento á institución armada polo Conde de Barcelona, Don Juan de Borbón, pai do Rei Don Juan Carlos I.
Bergantines, goletas e barcos de época completan este extraordinario currículo mariño, con cadernos de bitácora que nalgúns casos superan os 200 anos de historia.